dijous, 15 de novembre del 2012

Vw California Exclusive 2.5 TDI

En aquesta altre publicació, us vull presentar la meva segona furgo. Una Exclusive.
   Començaré per nombrar els inconvenients que hi trobo. El primer, com es pot veure a simple vista, l'altura, 2,7 metres d'alt. Fa que sigui complicat fer-la servir com a primer vehicle. Però no és tan molest tenir-la com a segon vehicle. Des de que tinc la furgo, només en una ocasió me trobat que no podia accedir a on volia degut a l'altura. A part, el vent no es nota molt a l'hora de conduir. A no sé que faci moltíssim vent. Si és així tocarà reduir la velocitat si conduïm per autopista. Però en cap cas dona una sensació de perill.
I el segon inconvenient que hi torbo és el llit de d'alt. És un llit relativament petit per dormir dos adults. 1,15m d'amplada, i llargada 2m. A part és complicat accedir-hi. Nosaltres hem arribat a la conclusió que és millor dormir a baix. El llit de baix és molt semblant al de la Vw Califòrnia convencional (1,2m x 2m). Una mica més complicat fer-lo i desfer-lo.
  
A la foto es veu el llit fet de d'alt. I es pot intuir la dificultat que té per pujar-hi.










 


Ara, podem anar a les avantatges que té aquesta furgo.
El primer és que té wc. De seria aquesta furgo, venia sense dutxa. Però és relativament fàcil instalar-hi una dutxa, amb un boiler i tenir-hi aigua calenta. I et queda un lavabo thetford, una pica plegable i un plat de dutxa, amb menys d'1m quadrat.
Per buidar les aigües brutes del lavabo, és igual que una autocaravana. I les aigües brutes de la dutxa i  la pica, van a parar al dipòsit d'aigües brutes de la furgo. Que és de 70 litres.





Un altre punt fort que té aquesta furgo, és tota la seva distribució en general. Contant que no deixa de ser una furgo de 5 metres. (No és una autocaravana).
Al darrera de tot queda el wc, just després la cuina i a davant el "menjador". Això ens permet tenir 3 estàncies. A més es pot estar estirat al llit de d'alt mentres una altre persona està dreta a la cuina, o asseguda al menjador.
El menjador és força ampli, ideal per menjar-hi 4 persones. Es giren els seients del pilot i copilot (igual que a la Califòrnia estandart)



Els armaris que té la Excluisve, són més que suficients. Té un armari gran a la part del darrera de la furgo, on s'hi pot guardar la roba. A part té altres armaris petits, per guardar-hi tot tipus d'objectes.
A part, si es té que portar maletes grans, tens l'opció de deixar-les a la part de d'alt de la furgo. És la zona on queda plegat el llit de d'alt.

La mobilitat que té aquesta furgo a l'hora de desplaçar-se és brutal. És fàcil de maniobrar, i d'aparcar, a part et pots posar per qualsevol lloc que passi un turisme gran (a part de l'altura). El motor que té el TDI 102Cv és ideal per aquesta furgo. A les pujades no perd gaire reprís, i pots anar perfectament a una velocitat de creurer de 120Km/h. Tot i portar l'A/A posat(quin gran canvi he trobat a tenir o no tenir a/a).

És una furgo, en el qual si ets una mica manetes, hi pots fer-hi mil "bricos". Jo hi porto una antena de tv exterior (cosa que fa que la furgo encara sigui més alta). I evidentment també hi porto la tv. 
Indispensable portar-hi un bon conversor a 220v. A més hi he instal.lat una placa solar. Al principi era una mica reticent a fer-ho, però ara no me'n arrepenteixo. A l'estiu no et tens que preocupar en cap moment per si s'acaba la segona bateria. També hi porto un microones, aquest ja m'hi venia quan vaig comprar la furgo. És un microones a 220v normal i corrent, el qual només es pot utilitzar quan la furgo està endollada a la corrent. Lo ideal seria instal.lar-hi un microones a 12v, però aquests ja s'enfilen molt de preu. 500€ aprox.

Com a valoració personal que puc fer d'aquesta furgo, és que és perfecte per una parella amb un o dos fills petits. I que la vulgui tenir com a segon cotxe.

dissabte, 18 d’agost del 2012

Vw California 2.4D

En aquesta publicació us vull presentar la que va ser la meva primera furgo. Una California 2.4D del 1991. Amb un motor de 74cv i sense aire acondicionat. Però es té que dir, que amb els més de 20.000km que li vaig fer, i 2 anys que la vaig tenir, mai em va donar cap problema. Porten uns motors eterns!
Doncs be, jo aquesta furgo la tenia com a segon cotxe, degut a que per la meva feina, tinc que fer moltíssims km. Però és un vehicle, que es pot utilitzar perfectement com a únic vehicle. Amb una gran mobilitat, (per on passa un cotxe gran, passa una t4) té unes mides de 4,7m de llarg per 1,84m d'ample, per 1,99m d'alt.
Una miniatura partint de la base que un cotxe com un bmw serie3, fa 4.64m per 1.81m. Pel que fa a l'interior, cal dir que els mobles són molt resistents, i ven cuidats, poden tenir 20 anys i semblar nous. Està ple d'armaris, perfectes per guardar roba, menjar, i altres obejctes. A part té malatero per poder posar una maleta gran. La nevera, és un objecte clau. Pot refredar fins a -18 graus. El problema és que et pot gastar força bateria, si es posa molt baixa. També porten una pica molt útil, amb un dipòsit d'aigues netes i brutes lo suficientment grans per no tenir que buidar el d'aigues brutes i omplir el d'aigues netes durant almenys 2/3 dies.
Concidero, que és important instalar un bon conversor a 220v a la segona bateria que porten aquestes furgos, per poder enxufar, almenys un ventilador, enxufar l'ordinador, poder-hi posar una tv... És important instalar-hi una bona bateria de gel, així et pot durar 48 hores sense carregar-se. Aquestes furgonetes (per qui no ho sapiga) porten un endoll a l'exterior per poder-se enxufar a 220v i així la segona bateria carrega i pots enxufar electrodomèstics a 220v. A part la segona bateria es carrèga quan la furgoneta està amb el motor funcionant. És una furgoneta ideal per viatjar amb parella. O viatjar amb parella i fills petits amb el mínim espai possible. És molt fàcil fer el llit de baix i el de d'alt i té armaris de sobre. El motor que porten aquestes furgonetes (2.4D de 74Cv) té molt poca potència per un vehicle que pesa tant. A les pujades li costa molt. I amb pla, és ideal per anar a 100k/h. Es pot instalar A/A, però la furgo encara correrà menys, i fins i tot a les pujades et pots veure obligat a parar l'aire. La part positiva d'aquests motors és que són molt resistents, i poden fer més de 500.000km/h. Els punts foscos que tenen aquestes furgos són: 1- El preu. Per un vehicle de 20 anys pagar uns 10.000€ és moltíssim. Però és el preu de mercat, i durant els anys aquests vehicles es deprecien molt poc. 2- El motor, té molts pocs cavalls. 3- No té aire acondicionat, tot i que es pot instalar per uns 1500€, després el motor encara té menys potència. 4-El llit és molt dur. Jo em vaig comprar un matalàs de 7cm de biscolatex fet a mida per 120€ i el guardava a d'alt el llit de sobre. Amb això aquest problema quedava perfectament solucionat. Per finalitzar, concidero que a l'hora de comprar una furgo d'aquestes, a part del preu es té que mirar: La xapa, que no tingui òxits, pintar tota la furgo pot costar uns 1500€. Mirar els baixos de la furgo. És molt avitual que tinguin òxids als baixos degut a que la gran majoria venen d'Alemanya i allà tiren molta sal a les carreteres. El motor, que no perdi/gasti oli. Canviar un motor d'aquests val uns 2000€ I els mobles de l'interior. Que aquests crec que no tenen recanvis. I que porti calefacció estàtica, a l'hivern a dins la furgo fa molt fred.

dijous, 16 d’agost del 2012

Petita presentació

Començo aquest petit blog, escrivint unes paraules de presentació. Sóc l'Albert, i fa poc més de 2 anys que he conegut viatjar amb Campers. I el pensament que em segueix alla on vaig és:"ho podia haver conegut abans". Fa uns anys ni sabia què era una vw california, i d'un dia per l'altre se'm va girar una neurona del cervell, i vaig començar a indagar per internet "las furgonetas viviendas". I degut a que sóc una persona molt impulsiva, al cap de 15 dies ja tenia la meva primera furgoneta. Una Vw California 2.4D del 91. Amb aquesta furgo hem fet moltíssims km. La tenia com a segon vehicle, degut a que per la feina faig molts km.(més endavant faré una parrafada sobre la meva ex-furgo). Actualment tinc una California Exclusive del 97 TDI, i estic en procés de fer un canvi. La intenció és adquirir una gran volum com la Globecar Globescout. I res, poc a poc aniré actualitzant aquest blog explicant viatges, descrivint les meves furgonetes amb els seus pros i contres. Perquè la furgo perfecte no existeix.